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Opérationnelle depuis 2001, Tanger Free Zone (la première et unique zone franche du Maroc) a déjà attiré 250 sociétés étrangères et permis la création de 28 000 emplois directs. Une deuxième zone franche s'ouvrira bientôt, à proximité immédiate du nouveau port. Tanger, comme tout le nord du royaume, mise sur ses deux atouts : sa proximité immédiate avec l'Europe et sa main-d'oeuvre bon marché.

L'activité principale de Tanger-Med sera le transbordement. Les porte-conteneurs géants pourront débarquer leurs marchandises sans dévier de leur route et repartir aussitôt. A charge, ensuite, à de plus petits navires, les "feeders", de desservir des ports de second ordre.
Tanger-Med risque de saturer à partir de 2015. Aussi, un second port, Tanger-Med II, est-il déjà à l'ordre du jour. Il devrait être opérationnel en 2012. Mais Tanger-Med, ce n'est pas seulement un port. C'est aussi un complexe de dimension internationale qui va s'adosser, à partir de début 2008, sur trois nouvelles zones franches (logistique, commerciale et industrielle). L'objectif est de créer 150 000 emplois d'ici à 2015 et de faire de la région la base arrière industrielle de l'Europe. Sitôt débarqués des porte-conteneurs, les produits (textiles, pièces aéronautiques ou automobiles, notamment) seront retravaillés sur place. En subissant des transformations à hauteur de 30 % minimum de leur valeur d'origine, ils prendront le label marocain.
Ces marchandises pourront ainsi être expédiées vers l'Europe et les Etats-Unis, sans droits de douane ni quotas, en vertu des accords de libre-échange conclus par Rabat avec Bruxelles et Washington. Une aubaine.